中船重工物資貿易集團有限公司監事會(huì )主席于洪華認為,船企、鋼企只有深化合作,建立長(cháng)期穩定的供求關(guān)系,并不斷延伸船用鋼材產(chǎn)業(yè)鏈的長(cháng)度,共同迎接市場(chǎng)的挑戰,才能實(shí)現互利雙贏(yíng)。
歐洲債務(wù)危機加劇,美國經(jīng)濟增長(cháng)放緩,中東、北非局勢動(dòng)蕩給全球經(jīng)濟帶來(lái)許多不確定性,進(jìn)而導致國際航運市場(chǎng)持續低位徘徊,新造船訂單明顯減少,船價(jià)持續低迷。于洪華指出,目前,船價(jià)仍然處于國際金融危機爆發(fā)以來(lái)的低水平,比金融危機前低了約30%左右,船企對于新船訂單的爭奪更趨激烈,有的船企明年的任務(wù)將會(huì )不足,今后2-3年內可能更困難些,因此,未來(lái)船用鋼材市場(chǎng)的需求將呈下降趨勢。
與之形成鮮明對比的是,近年來(lái),國內鋼企新上了大量的中厚板軋機生產(chǎn)線(xiàn),船用鋼材的產(chǎn)能和產(chǎn)量不斷增加,船用鋼材產(chǎn)能過(guò)剩的危險已經(jīng)逼近。而且,今年年初以來(lái),鋼材價(jià)格呈現震蕩上升態(tài)勢,國內通貨膨脹率居高不下,礦石、焦炭、電力、人工等成本大幅上升,推動(dòng)鋼材成本上漲。根據目前國內外的經(jīng)濟形勢來(lái)看,今年下半年,鋼材價(jià)格將呈高位小幅震蕩的走勢。由此來(lái)看,船企和鋼企都面臨著(zhù)嚴峻的市場(chǎng)形勢,要想實(shí)現互利共贏(yíng),雙方必須深化戰略合作,建立長(cháng)期穩定的供求關(guān)系,并進(jìn)一步探索新的合作模式。
于洪華指出,此前,一些船企常常會(huì )因為船用鋼材供貨不及時(shí)而出現生產(chǎn)延誤的現象,也有的因為鋼材市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)太大而承受著(zhù)巨大的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險。為此,國內許多船企和鋼企建立了戰略合作伙伴關(guān)系,使船企所需船用鋼材供應就有了保障,降低了造船成本,控制了鋼材市場(chǎng)波動(dòng)帶來(lái)的風(fēng)險,使鋼企獲得了較穩定的訂單和部分利潤。今后,船企和鋼企要繼續深化戰略合作,雙方還可以嘗試建立利潤共享及風(fēng)險共擔機制、年度定量定價(jià)的模式以及鋼材聯(lián)合統籌的訂貨方式。當船價(jià)高的時(shí)候,鋼材價(jià)格可以提高一些;當船價(jià)低的時(shí)候,價(jià)格也應該相應地降低一點(diǎn),這樣雙方才能共同抵御風(fēng)險。
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