水平液壓缸是汽車(chē)起重朵進(jìn)行吊載作業(yè)前,后完成支腿水平伸縮的執行元件,在使用中因其承受載荷不大且不經(jīng)常動(dòng)作,故出現漏油現象時(shí)不易被引起重視。
1 漏油部位的確定
液壓缸的外泄漏一般有3種情況:一是沿活塞桿與導向套內密封間的漏油;二是沿缸筒與導向套外密封間的漏油;三是鑄造的導向套有鑄造氣孔、砂眼和縮松等缺陷引起的漏油。
拆檢QY8B型和QY8E型汽車(chē)起重機水平液壓缸時(shí)發(fā)現,出現漏油的情況幾乎會(huì )都和上述第二種漏油現象相同。
2 漏油原因的分析
缸筒與導向套間的密封是靜密封,可能造成漏油的原因有;密封圈質(zhì)量不好:密封圈壓縮量不足;密封圈被刮傷或損壞;缸筒質(zhì)量和導向套密封槽的表面加工粗糙。
拆檢有外泄漏的水平液壓缸時(shí)發(fā)現,O形圈4有的已刮傷,這是由于在裝配導向套時(shí)其外密封O形圈經(jīng)過(guò)不圓滑的倒角所致。
裝配時(shí),先用適當的厚度的橡膠墊或專(zhuān)用填充環(huán)將缸筒的內卡鍵環(huán)槽填平(以防刮傷活塞和導向套的外密封圈),再把裝好密封圈及活塞桿的導向套從缸筒右端裝至圖2所示位置,這時(shí)取出橡膠墊或專(zhuān)用填充環(huán),裝入內卡鍵環(huán),然后用油壓將導向套推出至內卡鍵環(huán)擋住為止,裝上擋環(huán)和彈簧擋圈即是圖1狀態(tài)。在此過(guò)程中,當導向套外O形圈(見(jiàn)圖2上半部分)劃過(guò)缸筒油口退也槽處不圓滑的倒角A(以下稱(chēng)不圓滑的倒角A)時(shí),就有可能被其刮傷。劃過(guò)不圓滑倒角有兩種情況:如果L1<L2時(shí),O形圈若劃過(guò)不圓滑的倒角A,則屬于裝配不當所致。校對原設計圖紙知:L1=31mm,L2=39mm,L1<L2,因而屬設計不佳。
另外,拆檢時(shí)還發(fā)現:缸筒內卡鍵環(huán)槽的倒角應為2×15o,但加工時(shí)常被疏忽面變成了6×10o,因裝配就位后內卡鍵環(huán)槽距離O形圈密封槽很近,超差的倒角使兩槽串通,導致O形圈被擠壓時(shí)縫隙中受損南昌漏油。
3 排除漏油的方法
?。?)從設計上應保證缸筒尺寸L1與與導向套尺寸L2的的關(guān)系為L(cháng)1<L2。改進(jìn)后,L1=39mm,L2=35mm)。
?。?)裝配前或加工后,對缸筒不圓滑的倒角A和內卡鍵環(huán)槽的倒角,應用細砂紙或油石修磨光滑。
?。?)裝配時(shí),要控制導向套的位置,使O形圈不要劃過(guò)不圓滑的倒角A。
?。?)加工缸筒 時(shí)要嚴格控制圖3a的尺寸的表面粗糙度??傊?,要排除缸筒與導向套處密封圈間的漏油,應從設計、加工和裝配三個(gè)環(huán)節上給予保證,即應防止密封圈在裝配過(guò)程中被刮傷或就位后壓縮量不足;同時(shí),密封圈的質(zhì)量和缸筒、導向套密封槽的表面加工質(zhì)量都應按要求進(jìn)行控制。
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